性能最强,优惠最大,为何新天籁销量最差?

时间:2019-10-13 08:00:01 来源:观瞻网 当前位置:撒哈拉河床 > 大全 > 手机阅读

以郑州地区为例,全新天籁终端让步达到万元左右,算上一些装饰能达到1.5万让步,很明显这台全新的天籁试图通过高性价比的方式来获得市场的认可,但这样也从另一方面凸显了新天籁定位上的失败,有人说新天籁不降三万卖不动,事实似乎也是如此,作为曾经的日系三雄,目前的新天籁可谓掉队明显。


性能最强,优惠最大,为何新天籁销量最差?


2、3月销量数据反馈天籁销量在传统日系三雄中表现最差,月销仅稳定在3000余左右,与雅阁、凯美瑞的庞大销量技术相比,新天籁难免要延续上一代落魄的销量表现,这不禁让人发问,全新的天籁可谓性能最强,而且在如此终端之下可谓优惠最大,但为何市场选择者却最少?


性能最强,优惠最大,为何新天籁销量最差?


天籁的定位出现了很大的问题,定位运动的天籁没有一个非常出色的内饰设计,这与雅阁与凯美瑞相比差距不小,最为关键的是全新天籁的上市依然采用了家族式设计语言,虽然日产对其报以厚望但市场反馈并不是如此,全新的外形设计依然缺乏亮点,而且与性能不挂钩,更与家用脱节严重,此前天籁以及天籁公爵打下的坚实市场基础很明显没有得到沿袭,全新天籁抛弃了此前出色的舒适化基因,转而更加运动的产品设计语言,很明显这点并没能吸引一票消费者。


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当然也不是没有消费者热衷于新天籁,譬如说那台2.0T发动机的确相当诱人,但可惜的是产品起点较高,2.0T车型售价高21.58万之多,很明显这一售价高过迈腾以及帕萨特,甚至于ATS-L终端价齐头并进,追求性能的消费者直接上了ATS-L,亦或者选择迈腾帕萨特都是一个不错的选择,毕竟更加精准的定位以及巨大的保有量,选他们准没错。


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有人问,为什么雅阁以及凯美瑞塑性人如此成功而天籁如此失败?

其实一切都是品牌力的沿袭,很明显上一个时代中雅阁以及凯美瑞依然是市场最佳风向标,九代雅阁出色的品牌号召力没有出现断层,但上一代天籁却曾经出现过很长时间的市场冷淡期,在市场角逐中已经掉队,而全新天籁登场又出现定位模糊售价较高的情况。

所以说,天籁的掉队也是自然情况。

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